Негабаритний вантаж стає планом перевезення, створеним, щоб бути юридично обґрунтованим — кожен вердикт зі своїм статутом, кожна прогалина названа вголос.
Введіть вантаж і два міста. Отримайте вердикти по кожному штату з цитатами, потрібні дозволи й супровід, збори за собівартістю, погодинний графік із зупинками, яких вимагає закон — і драбину готовності, що каже точно, що ще стоїть між планом і легальним перевезенням. Від точки до точки між будь-якими двома містами США — або почніть з десяти попередньо прокладених коридорів і скоригуйте.
01 · Проблема
Легально лише всередині перетину семи наборів обмежень.
Сервіси дозволів подають папери. Рушії маршрутизації малюють маршрут. Стоянкові застосунки знаходять місце. ELD рахують години. Калькулятори оцінюють дозволи й супровід — oversize.io та OSOWloads уже сьогодні обчислюють перетин по штатах, від $19–29 на місяць. Чого жоден із них не показує — речення, з якого взялося число. OSOWloads рекламує «700+ документів і статутів DOT штатів» і не цитує жодного: ані номера статуту, ані посилання, ані атрибуції у відповіді. Сьогодні водій чи диспетчер і є шаром інтеграції — та аудитором останньої інстанції, на телефонних дзвінках і PDF-файлах.
Чого коштує статус-кво
02 · Рішення
Вантаж + два міста → план.
Ніщо на цій картці не написане вручну. Це записана відповідь рушія для Cincinnati → Cleveland — вердикти, збори, зупинка й усе решта — відтворена з контрактних фікстур самого репозиторію, зафіксована 2026-08-15. Числа, хибні навмисно (милі фікстури, стеля збору), надруковані червоним, біля самого числа.
План готовий — ще не до подання
Cincinnati, OH → Cleveland, OH · 150″ шир. × 162″ вис. × 636″ довж. · 79,000 lb · неподільний OH · ДОЗВІЛКожен блок — частка штату в милях фікстури, зафарбована за вердиктом. Червона лінія — де закон зупиняє цю вантажівку: комендантська година округу Franklin утримує її з 08:08 до 09:00.
“movement of all vehicles/loads in excess of twelve feet in width prohibited within the named counties between 6:30 a.m. and 9:00 a.m. and 4:30 p.m. and 6:00 p.m. Monday through Friday”
CORRIDOR_NOT_SURVEYED
Жодного фізичного обстеження маршруту не існує, і жодний механізм його не записує — коридор не є обстеженим шляхом, і в цій системі немає жодних даних про габаритні висоти, мости чи вагові обмеження зі знаків. Маршрут може виявитися фізично непрохідним для цього вантажу. План так і каже; ліцензований рушій OS/OW — той пункт дорожньої карти, який це змінює.
03 · Демо
Справжній вивід рушія. Зафіксований, проштампований, відтворений.
Консоль планує будь-яку пару міст США проти живого рушія — початок і призначення як вільний текст поверх довідника з 31,523 місць, і коридор, збудований з нашого власного графа, ніколи не зі споживчого API маршрутизації. Ця сторінка відтворює три такі відповіді, записані: звичайна негабаритна ширина (Houston → Dallas), міська комендантська година на шляху (Cincinnati → Cleveland) і вантаж рівня супроводу (Miami → Jacksonville). Кожен вердикт, збір, цитата й зупинка — самого рушія, з контрактних фікстур репозиторію, зафіксовані 2026-08-15. Сама консоль працює наживо — відкрийте її, введіть будь-яку пару від точки до точки, або почніть з десяти попередньо прокладених коридорів.
04 · Чому це правильно
Три правила, які продукт не може порушити.
Виданий дозвіл має перевагу над планувальником.
Після видачі маршрут дозволу — істина. Відхилення — зупинитись і внести зміни, ніколи не тихе перепрокладання. План — пропозиція; дозвіл — юридичний документ.
Детермінований рушій — єдиний юридичний оракул.
Мовні моделі розбирають документи й складають речення. Вони ніколи не вирішують, чи легальний ваш вантаж — та відповідь походить із правил, які людина може простежити до статуту, з доданою цитатою.
Кожен запис даних цитує свій статут.
Документ-джерело, URL, дата отримання, дата набрання чинності, рівень верифікації — видимі в кожній відповіді. Більшість несе й операційне речення, цитоване дослівно; ті, що цитують документ, не наводячи його слів, пораховані саме такими нижче — ніколи не згладжені. Лише первинні джерела; державні збори за собівартістю; жодних споживчих API маршрутизації для розрахунків OS/OW.
Рівні верифікації — прямо
05 · Рів
Корпус, у якого конкуренти можуть скопіювати інтерфейс — і більше нічого.
Turnpike не приймає дозвіл штату
236 миль I-35/I-70/I-335/I-470, де сама Kansas Turnpike Authority публікує, що дозвіл KDOT не потрібен і діють її власні, вужчі правила. План «дозвіл штату отримано» — хибний на найзавантаженішому коридорі Канзасу. Названо, з цитатою.
Правило скасували; умови живуть у PDF
Міннесота скасувала своє правило OS/OW у 2017 році. Ліміти й збори вціліли в статуті; умови руху живуть у незареєстрованому PDF агентства, чий єдиний маркер версії — назва файлу. Первинний за кожним тестом, який застосовує цей корпус, невидимий для будь-якого наглядача реєстрів.
Легально по всьому штату, нелегально крізь тунелі
Легальна висота Колорадо — 14′6″ — найвища в корпусі — але тунелі Eisenhower–Johnson не пропускають нічого понад 13′11″. Легально по всьому штату, нелегально головною артерією штату схід–захід. Названо, процитовано, не згладжено.
Реєстр конфліктів, виміряно 2026-09-02: 609 знахідок · 524 відкритих — 161 дозвільних, 119 обмежувальних, 197 невідомих, 47 структурних — 85 розв’язано. Це не список дефектів: корпус, що сам називає свої прогалини з напрямом відмови, — ось що робить його придатним до аудиту страховиком чи покупцем. Чотири зовнішні код-рев’ю (17, 9, 22, потім 18 знахідок) — кожна відтворена перед виправленням, 54 з 66 закриті, решта зареєстрована з напрямом відмови.
06 · Ринок і покупець
Покупець — зазвичай не водій.
Сегментуйте за частотою перевезень із дозволами, а не за розміром парку — два дозвільні перевезення на рік це інший продукт, ніж два на тиждень. Водії — критичні користувачі й сторони з правом вето; бюджет — у власника автопарку, менеджера операцій чи безпеки й відповідності, менеджера великовагових перевезень.
Власники-оператори
Водій і покупець — одна особа. Тригер: дорога затримка, зростання негабаритних обсягів.
Автопарки
Бюджет у власника / операцій / безпеки й відповідності. Тригер: адміністративне перевантаження, несталий процес у водіїв.
Сервіси дозволів
Окремий сегмент покупців — рушій правил і досьє як їхній інструмент прийому, а не конкурент.
Брокери · 3PL · страховики
Сьогодні котирують OS/OW-фрахт наосліп; досьє — той пакет доказів, якого хоче андеррайтинг.
Три шляхи виходу на ринок, а не один: напряму водіям, продажі автопаркам і сервіси дозволів як третя опора — що заразом переосмислює розмову з постачальником маршрутизації.
07 · Бізнес-модель
Почніть безкоштовно. Платіть за перевезення, за вантажівку або за корпус.
| Пропозиція | Покупець | Ціна |
|---|---|---|
| Безкоштовна оцінка здійсненності | Будь-хто | $0 — без обмежень |
| За перевезення | Власник-оператор з нечастими OS/OW | $39 / перевезення |
| Підписка Solo / Pro | Власник-оператор з частими OS/OW | $99–199 / місяць |
| Платформа для малих автопарків | Власник автопарку | $999–1,499 + $49 / вантажівка |
| Enterprise | Спеціалізований / диверсифікований перевізник | $15k–75k / рік |
| Сервісний збір за оформлення дозволів | Перевізник / сервіс дозволів | $15–29 / юрисдикція |
| Стіл координації суперлоудів | Перевізник / проєктний клієнт | $1,500 / $3,500 / $7,500+ за обсягом |
| API Rules-as-Code | Треті сторони | $3k–15k / місяць |
Ціни на етапі валідації — структура з цитатами позаду, ще не перевірена в полі дослідженням ринку. Державні збори передаються за собівартістю — завжди, всюди, без жодної націнки; вони ніколи не входять у ціни вище, а оформлення дозволів виставляється окремим рядком сервісного збору. Ціна за милю для виконання відкинута свідомо: вона карає довгі прості перевезення, недооцінює короткі важкі, і покупці не можуть її передбачити.
08 · Трекшн — що реальне
Виміряно 2026-09-02. Жодної цифри з пам’яті.
Збудовано — можна показати
Не збудовано — сказано прямо
Картка відповіді на цій сторінці відтворює зафіксований вивід, а не живий рушій. Консоль, з якої його зафіксовано, працює наживо.
09 · Запит
Троє дверей, що ведуть це від плану до дозволу.
Пілотні перевізники
Пілоти зі спеціалізованими перевізниками на реальних негабаритних маршрутах — реальні перевезення, реальний зворотний зв’язок, корпус, відточений об ваші дозволи.
Ліцензія на маршрутизацію
Підписана ліцензія OS/OW від ProMiles чи Trimble замінює граф із публічних даних коридорами з перевіреними габаритними висотами.
Залучення консультанта
Перші дані consultant_signed — лист про залучення, який перетворює верифікований аналітиком корпус на підписане право, яке можна відстояти.